ในรถไม่ว่าจะมีอะไรบางอย่างที่หมุนมีตลับลูกปืนและเครื่องยนต์และเกียร์มีหลายสิบตัว คำว่า "แบริ่งฮับล้อ" - คำที่สับสนเล็กน้อย - ค่อนข้างสับสนคุณรู้หรือไม่ว่ามันคืออะไร?ซิงจิ.
A แบริ่งฮับล้อเป็นส่วนประกอบยานยนต์ที่สำคัญ มันเชื่อมต่อยางดิสก์เบรกและข้อตกลงพวงมาลัย ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการพกพาน้ำหนักแบริ่งทั้งแนวแกนและรัศมี นอกจากนี้ยังให้คำแนะนำที่แม่นยำสำหรับการหมุนของฮับล้อ
ชิ้นส่วนยังคงพัฒนาและแบริ่งฮับล้อไม่มีข้อยกเว้นสำหรับเทรนด์นี้ปรับตัวเข้ากับแอปพลิเคชันของเครื่องต่างๆ ตลับลูกปืนฮับล้อได้รับการพัฒนาขึ้นอยู่กับแบริ่งอีกสองประเภท: ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวและตลับลูกปืนลูกบอลสัมผัสเชิงมุมมาตรฐาน ด้วยการรวมแบริ่งทั้งสองนี้เข้าด้วยกันพวกเขามีข้อได้เปรียบเช่นน้ำหนักเบาความสามารถในการรับน้ำหนักขนาดใหญ่ประสิทธิภาพการประกอบที่ยอดเยี่ยมโครงสร้างขนาดกะทัดรัดและการกำจัดการปรับกวาดล้างและซีลฮับภายนอก ในทางกลับกันสิ่งนี้ได้นำไปสู่การใช้อย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนยานยนต์
แบริ่งฮับล้อมีบทบาทสำคัญในการทำให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ลดแรงเสียดทานในระหว่างการทำงานของแชสซี การบำรุงรักษาตามปกติเป็นสิ่งจำเป็น แบริ่งฮับล้อที่ทำงานผิดปกติจะทำให้เกิดเสียงรบกวนความร้อนและอาการอื่น ๆ โดยตรง ขั้นตอนต่อไปนี้อธิบายขั้นตอนสำคัญสำหรับการลบแบริ่งฮับล้อสำหรับการอ้างอิงของคุณ
1. ถอดฝาครอบตกแต่งและฝาครอบฝุ่นออกจากเพลาฮับล้อ
2. ถอดยางโดยไม่ทำลายเกลียวของสลักเกลียวยาง หากคุณมีดิสก์เบรกให้ถอดเบรกออกแล้วใช้เครื่องมือเพื่อลบวงแหวนล็อคหรือพิน
การถอดแบริ่งฮับล้อ
3. ใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อถอดแบริ่งฮับล้อ
4. ถอดจาระบีเก่าทำความสะอาดด้วยผงซักฟอกแล้วทำให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว ในที่สุดเช็ดโพรงแบริ่งให้สะอาดด้วยผ้า
5. ตรวจสอบแบริ่งฮับล้อและการแข่งขันแบริ่ง หากมีรอยแตกใด ๆ การกระแทกความเหนื่อยล้าหรือลูกกลิ้งลูกปืนหลวมจะถูกตรวจพบให้เปลี่ยนแบริ่ง หากพบหลุมในการแข่งขันแบริ่งให้แทนที่แบริ่ง
6. ตรวจสอบความพอดีระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแบริ่งและวารสารเพลา การกวาดล้างไม่ควรมากกว่า 0.10 มม. เมื่อวัดวารสารเพลาวัดที่สองสถานที่ตั้งฉากกับพื้นดิน (นี่คือพื้นที่ของการสึกหรอที่ยิ่งใหญ่ที่สุด) หากการกวาดล้างเกินขีด จำกัด บริการที่ระบุให้เปลี่ยนแบริ่งเพื่อคืนค่าการกวาดล้างเป็นปกติ อย่า deburr หรือหลุมเพลาวารสารเพื่อลดการกวาดล้าง
7. เมื่อทุกส่วนตรงตามข้อกำหนดแล้วให้วางเพลาด้านในของจาระบีไว้ในศูนย์กลางล้อ
8. เมื่อใช้จาระบีให้ความสนใจกับปริมาณของไขมันที่ใช้ ใช้จากปลายด้านหนึ่งของแบริ่งไปอีกด้านหนึ่งจนกว่าจะปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามหลีกเลี่ยงการใช้จาระบีมากเกินไปภายในโพรงแบริ่ง
9. ติดตั้งฮับล้อและเพลาด้านนอกเข้ากับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาอีกครั้ง กระชับน็อตปรับหัวเพลาด้วยตนเองจากนั้นขันน็อตปรับให้แน่นกับแรงบิดที่ระบุโดยใช้ประแจหัวเพลา หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้วให้หมุนฮับล้อหลายครั้งเพื่อตรวจสอบว่าแบริ่งพอดี การหมุนนี้ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าแบริ่งและการแข่งขันจะนั่งอย่างเหมาะสม ณ จุดนี้แบริ่งจะแน่นขึ้นอย่างเหมาะสมและล้อหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่มีการเล่นตามแนวแกนที่มองเห็นได้
10. ในที่สุดติดตั้งแผ่นล็อคน็อตยึดยางฝาครอบฝุ่นและฝาครอบตกแต่งตามลำดับ
11. หลังจากปรับตลับลูกปืนฮับล้อแล้วให้ขับระยะทางหนึ่งหยุดและตรวจสอบฮับล้อ รู้สึกถึงศูนย์กลางล้อสำหรับอุณหภูมิ หากอบอุ่นแบริ่งจะสูงเกินไปและควรได้รับการปรับปรุงให้คลายแบริ่งอย่างเหมาะสม
